Información del producto:

• Se activa por presión hidrostática a una profundidad de entre 1,5 – 4 m, liberando la radiobaliza del barco que se hunde.
• Está hecha de nylon reforzado con fibra de vidrio para una protección adicional contra la corrosión, diseñada y probada de acuerdo con los requisitos de LSA/MSC 81(70).
• No requiere mantenimiento y necesita reemplazo después de 2 años desde la instalación o 4 años después de la fabricación, lo que ocurra primero.
• El mecanismo principal de HRU Lalizas se fabrica en la UE (Grecia) y es el resultado de nuestra larga experiencia en la fabricación de productos de salvamento marítimo.
• El perno o varilla debe reemplazarse junto con la HRU. LALIZAS HRU para EPIRB cumple con la mayoría de EPIRB y se instala de acuerdo con las instrucciones del fabricante de EPIRB.
• Para usar solo con perno LALIZAS HRU para EPIRB (74580-LALIZAS Kit de montaje de unidad de disparo hidrostático para EPIRB).

Instrucciones de instalación:

1. Retirar la HRU antigua y el perno y la tuerca de la EPIRB y deséchelos.
2. Marcar la fecha de caducidad en la nueva HRU.
3. Colocar la nueva HRU y el nuevo perno y tuerca, y fíjelos.

 Marcando la Fecha de Caducidad:

• Tiene que estar marcada en la etiqueta de la HRU para EPIRB.
• Para marcar la fecha de vencimiento (mes y año) de la unidad, usar un cuchillo y raspar los números que indican el mes y el año, que es dos años después de la instalación.

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● Unidad de liberación hidrostática Ocean Signal HR1E EPIRB para usar en E100 y E100G EPIRB.

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● La bengala electrónica de socorro recoveryME EDF1 ofrece a los usuarios una solución segura y duradera para la señalización visual en caso de emergencia.
● El diseño único de la lente combinado con el uso de LED avanzados y una tecnología de circuito altamente eficiente garantiza un nivel constante de salida de luz durante toda la vida de la batería reemplazable por el usuario.
● La salida de luz es un haz de más de 30 ° a lo largo de todo el acimut de 360 ​​°, lo que proporciona más de 6 veces más cobertura de luz que otras llamaradas electrónicas *. La luz también se distribuye en todo el hemisferio sobre la unidad para asegurar la visibilidad desde el aire.
● A diferencia de los destellos pirotécnicos de un solo uso, el rescateME EDF1 se puede usar repetidamente en cualquiera de sus cuatro modos, asegurando que la visibilidad continua se mantenga durante un período más largo. La unidad es segura para almacenar y operar, al mismo tiempo que elimina cualquier preocupación asociada con la eliminación.
● El tamaño compacto y el diseño robusto significan que rescateME EDF1 es el producto de seguridad perfecto para una bolsa de mano, balsa salvavidas o mochila para excursionistas.

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● El transpondedor de búsqueda y rescate SafeSea S100 (SART) es un transpondedor de radar dedicado que cumple con las normas IMO SOLAS.
● Duración de la batería superior, incluso a -20 ° C
● Batería reemplazable por el usuario
● Batería no peligrosa
● Intervalo de reemplazo de cinco años
● Tamaño compacto para un fácil embalaje de la balsa salvavidas
● Se suministra completo con mástil telescópico y soporte de almacenamiento.

Requisitos de transporte
● Los SART se requieren en todos los buques IMO SOLAS en viajes internacionales:

• Uno en 300-500GRT
• Dos si son más de 500GRT

● Un SART por cada cuatro balsas salvavidas en buques de pasajeros de carga rodada
● Buques con mandatos nacionales, incluidos buques pesqueros, embarcaciones de pasajeros, barcos de trabajo comerciales, etc.
● La mayoría de los yates Super y Mega deben llevar un SART, especialmente si están cubiertos por el código de práctica de MCA, que es reconocido por muchos países.
● Los buques de ajuste voluntario también se beneficiarán al llevar un SART

El SeaSafe S100 SART está diseñado para ayudar en el rescate y recuperación de las balsas salvavidas y las embarcaciones de supervivencia. Cuando se enciende, el SART permanece en modo de espera hasta que se activa automáticamente mediante un barrido de radar de banda X desde cualquier embarcación cercana. El SafeSea S100 transmite una serie de pulsos que se muestran en el radar del barco como una línea de puntos, lo que proporciona una orientación para la nave de supervivencia.

Los controles de activación son idénticos a los de la SafeSea E100 EPIRB, lo que facilita mucho su uso por parte de operadores no calificados.

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• 30% (tip) más pequeño
• 10 años de duración de la batería
• 48+ horas de vida operativa
• Posicionamiento rápido y preciso con 66 canales GPS
• Antena retráctil
• Soporte de liberación rápida
• Cordón seguro
• Homologado para Zona 3, no es válido para Zona 2

* 30% más pequeño, en comparación con otros productos aprobados según estándares reconocidos (julio de 2014) † Sujeto a declaración de garantía

El rescateME EPIRB1 brinda tranquilidad con una impresionante duración de batería de 10 años. La EPIRB más compacta del mundo siempre puede estar disponible, ya que su pequeño tamaño permite que se pueda retener fácilmente dentro de su soporte de liberación rápida o se puede colocar en una bolsa de emergencia o balsa salvavidas.

Una simple pestaña protectora sobre las teclas de operación evita la activación involuntaria, pero permite una fácil operación cuando es necesario. El rescateME EPIRB1 también cuenta con dos luces estroboscópicas de alto brillo para maximizar la visibilidad en condiciones de poca luz.

La antena retráctil proporciona la máxima protección y un contorno reducido para la estiba. Cuando sea necesario, la antena se despliega fácilmente con un suave tirón.

Para pasajes más largos en alta mar u océano, el Ocean Signal E100G EPIRB ofrece una vida operativa excepcional de 96 horas con la opción de una carcasa de liberación automática (obligatoria para los buques aprobados según las normas SOLAS.

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● AIS (Sistema de Identificación Automático)
● Transmisor DSC integrado (llamada selectiva digital) *
● 30% (tip) más pequeño que los competidores
● Activacion automatica
● Integración simple de chaleco salvavidas.
● Batería de 7 años
● 24+ horas de vida operativa
● 5 años de garantía
● Posicionamiento rápido y preciso

* La funcionalidad DSC está sujeta a las regulaciones del país.
Sujeto a la declaración de garantía. (Nota: cuando se utiliza en aplicaciones comerciales, el período de garantía se limita a dos años).

Presentamos el dispositivo AIS MOB más pequeño del mundo con DSC integrado: el rescueME MOB1 de Ocean Signal. El MOB1 es compatible incluso con los chalecos salvavidas inflables más compactos.

El MOB1 está diseñado para ser instalado dentro del chaleco salvavidas y se activará automáticamente en el inflado, enviando la primera alerta en 15 segundos. El MOB1 es waterpoof a 10 metros.

La luz estroboscópica integrada garantiza la máxima visibilidad en condiciones de poca luz.

El MOB1 se comunica con la embarcación de la que ha estado separado y otras embarcaciones cercanas (alcance de hasta 5 millas dependiendo de las condiciones). Para alertar a las autoridades de rescate, un producto alternativo que rescateME PLB1 se comunica directamente a través de una red de satélite de búsqueda y rescate dedicada.

En un rescate de emergencia, el MOB1 proporciona 2 métodos para comunicar rápidamente su posición, con una precisión de unos pocos metros, de regreso al barco, además de proporcionar una indicación visual a través de su luz estroboscópica incorporada.

La mejor posibilidad de un rescate rápido si te caes por la borda proviene de tu propio barco. Su tripulación debe estar inmediatamente al tanto del incidente y realizar un seguimiento de su posición mientras se lleva a cabo la recuperación. Incluso en los mares más moderados, es alarmante la rapidez con que se puede perder el avistamiento visual de un hombre por la borda.

Una vez activado, su MOB1 transmitirá una alerta a todos los receptores AIS y plotters habilitados para AIS en las proximidades. El GPS integrado garantiza que la ubicación precisa se envíe a su embarcación y cualquier otra que pueda estar asistiendo.

Una característica adicional del MOB1, es su capacidad para activar la alarma DSC en sus embarcaciones VHF, alertando a su tripulación sobre la situación.

Compatibilidad: La mayoría de los plotters AIS modernos y DSC VHF cumplen con los estándares requeridos para recibir transmisiones MOB. Sin embargo, especialmente si está utilizando un equipo antiguo, se recomienda que verifique la compatibilidad con el fabricante del equipo.

El usuario puede configurar el MOB1 para que ingrese el número MMSI de DSC de los buques * descargando el software en el siguiente enlace. El número de DSC de la embarcación se puede programar varias veces.

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